"Econostat"

Buenas!!!!!!

Hoje falarei da experiência ruim que tive com o econostat. Mas o que é o econostat?
Na Internet de um modo geral, têm várias informações conflitantes sobre tal peça, que é aplicada não só no fusca, mas em outros carros como o Chevette e outros carburados. O econostat, ou interruptor de marcha lenta é uma válvula eletromagnética que libera ou interrompe a passagem de combustível pelo gilceur de marcha lenta preso em sua extremidade, e que é aparafusado à direita no carburador do fusca.

 

Para ser sincero, do ponto de vista prático, não vi grandes melhoras no desempenho do carro com o uso de tal peça. na minha opinião, o interruptor de marcha lenta faz apenas o que o nome já diz, e me causou dor de cabeça nestas últimas semanas.
O carro começou a falhar em velocidades constantes e apagava (morria) nas sinaleiras (faróis, ou semáforos, como queiram). Desconfiei de ponto, de bobina (cheguei até á comprar uma bobina nova), e depois de vários e exaustivos testes constatei o defeito no econostat, que estava apresentando mal contato. Tudo que fiz foi retirá-lo e colocar no lugar um simples, analógico e não alimentado eletricamente Gicleur de marcha lenta.

O carro ficou mais linear nas acelerações de média e baixa rotação, sem falhas, o que me deixou muito mais contente. só senti uma diferença em altas, onde agora preciso afundar um pouco mais o pé, mas não me incomoda. Só de saber que não me estressarei mais com isso, já é uma grande coisa. talvez no futuro até coloque um Econostat de volta no azulão, até porque já estou "vacinado" quanto á este defeito em específico.

Valeu galera, até a próxima!!!!

Manutenção preventiva no Distribuidor

Salve amigos que me visitam!

Depois de assistir interessantes vídeos do nosso amigo Tonella, resolvi fazer uma manutenção e limpeza do distribuidor do meu fusca. No meu caso, é um Bosch ignição eletrônica, onde no lugar do platinado encontramos uma "aranha" de metal, com 4 pinos móveis presos ao rotor e árvore do distribuidor, um solenóide ligado à caixinha central de distribuição e mais 4 pinos fixos, presos à mesa do distribuidor. No exato instante em que estes pinos estão se "desaproximando" acontece a centelha na vela respectiva.

 

Quanto à esta parte do funcionamento, sem problemas, visto que não há contato físico, ao contrário do que acontece com o bom e velho platinado. Agora, uma parte que requer cuidados periódicos, e no meu caso deu um pouco de trabalho, foi o avanço centrífugo do ponto de ignição. Ele fica na parte de baixo do distribuidor, abaixo da mesa, e é composto por dois contrapesos presos por molas e com batentes que, à medida que o motor gira mais rápido, empurram o semi-eixo do rotor avançando o ponto de ignição gradativamente. No meu distribuidor ele estava tão encravado que não se movimentava. Foram necessárias várias borrifadas de Car80 (um descarbonizante à venda em lojas de auto-peças) e um molho em Thinner de 24 horas.

Depois de feita a limpeza, lubrifiquei apenas a parte do avanço centrífugo, a mesa do distribuidor e o semi-eixo, preso por um parafuso dentro do encaixe do rotor, sempre com pouco óleo de máquina de costura (óleo Singer).

Depois é montar o distribuidor no lugar, encaixar os cabos de vela (sempre respeitando a sequência de ignição, no caso do Fusca é 1,4,3,2) ajustar o ponto e aproveitar o passeio.

Iniciação na mecânica

Já faz tempo. São 6 anos de muitas alegrias ao lado do meu fuscão 1972 azul pavão.
Obviamente, apesar da mecânica simples e robusta do fusca, de vez em quando é necessária uma manutenção preventiva.
Em épocas de carros modernos e cheios de recursos tecnológicos, os mecânicos dedicados aos nossos bons e velhos carrinhos estão ficando cada vez mais raros, difíceis de encontrar. Então qual a saída? Aprender a mexer você mesmo, aliando a economia financeira e o prazer de resolver problemas em seu carro você mesmo.

Com o auxílio de vídeo-aulas no Youtube, como as do Marcelo Tonella, do dr. Carro, e blogs e sites como o Planetabuggy, venho adquirindo alguma experiência no ramo, e estou obtendo êxito em quase todas as empreitadas. Breve postarei algumas de minhas manutenções bem sucedidas, aguardem!!!!!

Modificação no painel do Fucão

Salve, salve, brava gente...

Nas próximas linhas mostrarei, com muito orgulho, as modificações que fiz no painel do meu fuscão 1500cc ano 1972 azul pavão, além da luz de porta-luvas e do contagiros de LEDs mostrados em postagens mais antigas. Quando o comprei em 2005, o seu painel era praticamente original, inclusive o volante (que até hoje faço questão de preservar) porém, o estado de conservação era precário, e a restauração total do painel me custaria no mínimo R$ 600,00. Foi então que resolvi iniciar uma modificação, onde não perderia muito da originalidade e me custaria bem menos do que isso, ficando com um visual sóbrio e caprichado. Não me deterei nos detalhes pois o foco aqui é a modificação na iluminação do velocímetro e do marcador de combustível.

Primeiramente retirei as lâmpadas incandescentes (é claro, somente as de iluminação, pois as luzes de bateria, pisca e de óleo são importantes que sejam incandescentes, para a precisão do funcionamento de tais instrumentos), e as substituí por LEDs, que duram 100.000 horas e economizam um absurdo de energia com relação às lâmpadas comvencionais. Depois, Adaptei o velocímetro, para receber 5 LEDs no total (um LED no soquete original adaptado com resistor de 680 ohms e mais 4 em porta-LEDs, também com o resistor. Na minha modificação, utilizei LEDs azuis.
A desinstalação do velocímetro do fusca não é tão trabalhosa como nos carros mais modernos, pois o acesso à ele se dá pelo capô dianteiro, mas requer cuidados com os fios e ligações, pois um curto-circuito em um carro é fatal e um incêndio destruidor e precoce é iminente. É necessário tomar o cuidado de desconectar a bateria do carro (que fica embaixo do banco traseiro) e anotar, tirar foto ou colar etiquetas nos fios que vão conectados ao velocímetro e marcador de combustível ( indicador de luz alta, luz do pisca, luz do óleo, luz da bateria, da iluminação e, em alguns fuscas mais novos, luz do freio de mão) para facilitar a posterior reinstalação.
Depois do instrumento devidamente fora do carro, o cuidado maior é na desmontagem. Tudo deve ser feito devagar e com força calculada, para não entortar, empenar e nem quebrar nada.

 

Como pode ser visto na sequência de fotos acima, furei o velocímetro com broca de metal de 8mm, e fixei os porta-leds que comprei em uma casa de eletrônica. Note que estas distâncias entre os furos devem ser respeitadas para uma boa distribuição de luz.







O próximo passo agora é otimizar as luzes, com o auxílio de uma tinta reagente à luz roxa (que o pessoal chama de "ultra violeta") ou azul. Esta tinta é facimente encontrada em http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-193119866-tinta-reagente-verde-uv-_JM.

 Para uma pintura mais precisa com o mínimo de borrões, utilizei uma "manha" com palito de dentes, que tem ponta bem fina, dando precisão às linhas.

 Além da grafia, o ponteiro também é pintado.












Depois de boas horas de trabalho, o resultado final pode ser visto abaixo:

 Painel durante o dia (sem a iluminação)

Painel à noite (iluminado). Que show né?

















Como puderam perceber, não mostrei o processo de modificação do marcador de combustível, mas o processo é o mesmo do velocímetro, até mais simples, pois há somente 1 fio da iluminação e 1 do aterramento.

Bom pessoal, espero que, assim como eu, tenham gostado deste post. Aguardem novos posts.


Cheers for All,

Blog de "Mecânica" do Graxaim

Faaala povo que me acompanha!!!!

Vocês com certeza já conhecem meu fuscão 1972 Azul pavão 1500cc, certo? Pois bem, desta vez, não vou postar nenhuma dica ou tutorial de eletrônica, e sim comentar algumas conquistas pessoais que tive nos últimos dias. Tendo em vista que o fusca é um carrinho simples, de mecânica confiável e barata, resolvi expandir meus conhecimentos técnicos para além da fronteira dos elétrons. Unindo o útil ao agradável, pensei em buscar dicas de mecânica na Internet à respeito do besouro, e para minha grata surpresa, encontrei uma rica fonte de informação em sites como www.planetabuggy.com.br (que nada mais são que carrinhos de fibra com mecânica do Fusca), www.tonella.com.br , e outros. Mais a fonte mais rica, sem sombra de dúvida, são as vídeo-aulas no YouTube. Foi lá que adquiri um baita conhecimento, acompanhando os vídeos do Marcelo Tonella, que assim como eu, tem um Fusca 1972 1500 (o famoso fuscão, modelo com um apelo mais esportivo da época), porém o dele é vermelho. Nos seus vídeos, aprendi preceitos de funcionamento de mecânica, química, física e aerodinâmica, de uma maneira bem didática e sucinta.

Dentre as manutenções que fiz eu mesmo no azulão, tanto preventivas como corretivas, estão:

- Troca das lonas de freio traseiras, com sangramento de rodas e regulagem da proximidade das lonas com relação aos cubos de roda;
- Limpeza e regulagem de carburador;
- Ajuste do ponto de ignição;
- Troca de velas;
- Troca do filtro de Ar;
- Troca do pedal do acelerador;
- Revisão e manutenção preventiva no sistema elétrico.

Enfim, só queria compartilhar minhas experiências bem-sucedidas nesta área, na qual sou principiante e não vou largar de jeito nenhum. E se alguém estiver procurando dicas do tipo "faça você mesmo" em mecânica, principalmente do fusquinha, recomendo as vídeo-aulas do Marcelo Tonella, no You Tube.

Grande abraço à todos, e aguardem novas invenções de moda em eletrônica....


(o\ | /o)

Luz Interna do Fusca + Luz de porta-luvas

Salve povo!!!!!!

Alguém de vocês conhece alguém que tenha um fusca, em que ainda funcione a luz interna? Ou melhor, alguém conhece algum fusquinha que ainda funcione o acionamento das luzes ao abrir das portas? Raro né? Isto porque o fusquinha é um carro popular, simples, e que às vezes alguns usuários (felizes usuários, por sinal) não se preocupam tanto assim com este item tão útil, principalmente à noite, ou até mesmo em reformas onde os interruptores de porta caem no esquecimento.

O que venho mostrar à seguir é um de meus bem sucedidos projetos implantados no meu fuscão 1972 1500cc Azul pavão. Trata-se de uma luz interna acionada tanto pela abertura das portas quanto pela antiga chave de limpador de pára-brisa (coloquei o kit de interruptores da Brasília há um tempo atrás, que fica atrás do volante, junto com pisca e alerta), e de quebra uma luz dentro do porta-luvas, idéia que copiei do Chevrolet Monza. Ambas as luminárias são de LED, obviamente, dada a sua durabilidade e economia de energia.

Na figura acima podemos ver os LEDs utilizados, juntamente com os conectores, que são normalmente utilizados em fios, em conexões entre placas de aparelhos de som. É o "socket" perfeito, que proporciona um acabamento profissional e uma fácil troca do LED, em casos raríssimos de queima. Tudo que fazemos é soldar um pedaço de terminal do próprio LED, para que possam ser afixados na placa de circuito.

 Aqui os conectores soldados na placa. Podemos ver também os resistores utilizados para limitar a corrente. No caso, utilizei de 820 ohms por 1/4 de watt.

 Aqui podemos ver o LED parcialmente colocado no conector, recomendo colocar os LEDs somente depois de terminar todas as soldas na placa, para evtar queimá-los. ---->

Utilizei um daqueles "piscas" genéricos com a lente branca para montar o circuitinho, como mostra esta foto. Neste projetinho foram usados 12 LEDs brancos de alto brilho.












Aqui podemos ver a luz do porta-luvas, composta por um único LED branco, montado na parte de cima.






Bom pessoal, por hoje é isso. Espero que tenham gostado, e quem quiser se atrever à montar, não é difícil para quem tem uma certa experiência em eletrônica e elétrica automotiva ;)

Aguardem meus novos projetinhos...

Grande abraço à todos!!!!!!

Resistores

Buenas galera!!!!!


Para vocês que se interessam em eletrônica, com certeza um dos componentes de maior personalidade e, sem sombra de dúvida, presente em todas as aplicações da área, é o resistor. Agora, vocês sabem o que é e para que serve tal pecinha?

O resistor serve para limitar a tensão do circuito no qual o mesmo é utilizado. Existem também outros tipos de resistores, ou resistências, como queiram. A resistência de chuveiro é uma delas, que aproveita sua dissipação de calor para aquecer a água de nosso banho. Outros exemplos são os vaporizadores elétricos contra mosquitos, que se utilizam de um resistor para aquecer a pastilha impregnada de veneno, liberando a substância no ar. Outro exemplo de utilização, é nas ligações de LEDs em carros, onde a tensão da bateria do automóvel é de 12V e os LEDs, dependendo da cor, trabalham à uma tensão que pode variar entre 2,2V e 3,4V, por isso o resistor é útil para baixar a tensão de trabalho ao LED. 

Podemos encontrar resistores de fio, para altas tensões; e os de carvão e filme metálico, mais comuns em eletrônica de baixa tensão.

Cada um dos resistores existentes tem uma grandeza, ou seja, características, medidas pela capacidade que cada um tem de oferecer "resistência" à passagem de tensões elétricas. Os resistores são medidos em ohms,
cujo o símbolo é o Ω. Quanto maior o ohm, maior a capacidade resistiva do resistor. Ao contrário dos resistores SMD, que apresentam números para a interpretação do valor do componente, os resistores em sua grande maioria trazem em seu corpo, como pode-se ver na ilustração acima, faixas coloridas, onde cada faixa representa um valor, veja abaixo:

O código de cores vem abaixo:

Preto= 0
Marrom=1
Vermelho=2
Laranja=3
Amarelo=4
Verde=5
Azul=6
Violeta=7
Cinza=8
Branco=9

Para as tolerâncias:

Ouro=5%
Prata=10%


Bom galera, e é isso. Espero ter ajudado de alguma forma.

Abraços!!!!!!!

Pré-amplificador para microfone de eletreto

Há uns anos atrás precisei utilizar um microfone de eletreto para fazer umas gravações, mas tive dificuldade em obter um bom ganho de áudio, visto que estava tentando ligá-lo diretamente em um amplificador sem a entreda apropriada de microfone. Por isso, vi a necessidade de um bom pré-amplificador, mas convenhamos, em meados dos anos 90, com pouca grana e poucos componentes à disposição, tive que "me virar". Eis que, juntando obstinação e alguma experiência adquirida em um cursinho de eletrônica por correspondência, montei um pré-amplificadorzinho para microfones de eletreto, bem simples, mas que funciona. O diagrama esquemático pode ser encontrado aqui:

Os componentes utilizei de sucatas de aparelhos de som velhos. O componente ativo é o transistor BC548, comum em áudio. Neste projetinho utilizei pilhas AA para alimentar.

Espero ter ajudado em algo, grande abraço à todos.

Simbologias para esquemas eletrônicos

Buenas galera que se interessa em eletrônica.

Fuxicando em meus alfarrábios eletrônicos aqui no meu PC, descobri um esquemático que fiz no nosso simples e extremamente funcional "Paint", mostrando alguns dos principais símbolos utilizados em diagramas esquemáticos de eletrônica. É óbvio que a maioria de vocês já deve conhecer estes símbolos, mas para os que ainda não os conhecem, eis.

Amplificador para fones de ouvido

Fala galerinha que me visita!

Seguinte, há um tempo atrás eu estava pensando em uma solução simples para ouvir músicas e até mesmo jogar no meu PC com um bom sistema de som e um bom fone de ouvido. O bom fone de ouvido eu até consegui, o sistema de som também é satisfatório, porém a potência não era a desejada, visto que as placas de som hoje em dia não são mais dotadas de amplificadores de potência, como acontecia em meados dos anos 90 com as boas e velhas placas de som ISA de 16 bits da Creative. Como eu não queria ter que ocupar a minha escrivaninha com mais uma parafernalha de caixinhas de som com saída para fone, e correndo o risco de obter incômodos ruídos de fundo, resolvi correr atrás de uma solução não tão complicada e, obviamente, barata.
Analisando uma dessas caixinhas de som por dentro, no seu circuito, pude fazer uma engenharia reversa e traçar novamente um diagrama esquemático. O resultado pode ser visto na figura abaixo:

Como componente amplificador temos o TDA2822 da Philips, que pode ser alimentado com os 5V (5 Volts) fornecidos por uma das portas USB, ou então com uma fontezinha externa que pode variar de 5V até 12V por 500mA (500 miliampéres). No meu projeto inicial, utilizei uma caixinha patola (que pode ser encontrada em qualquer boa casa de componentes eletrônicos) para abrigar o circuito, montado em uma placa de circuito universal, e dotado de um potenciômetro duplo para o ajuste de volume.

Note que os pinos mais à esquerda são aterrados. Já "L OUT" e "R OUT" são os pinos centrais, os quais serão ligados às entradas de sinal do CI de amplificação respectivamente. Já "L IN" e "R IN" são os pinos mais à direita, os quais são ligados ao cabo de áudio que vem da placa mãe. O esquema pode ser montado sem o potenciômetro sem problemas, porém o controle de volume será somente nos painéis de áudio do Windows.

Bom pessoal, era isso, dúvidas, críticas ou sujestões, por favor, mail me.
Grande abraço à todos!!!!! Breve postagens de mecânica :P, é isso mesmo!!!!!!!!!!!! As aventuras do fucão e Eu hauhauhauahauhauahuauaau

Feito!!!
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Testador de USB frontal

Caros amigos,

Assim como aconteceu comigo em tempos atrás, aposto que muita gente já queimou sua estimada pendrive em uma USB frontal de uma máquina montada por um fracassado e metido à técnico em informática. Frustrante não? E o pior são os dados, que muitas vezes podem ser belas recordações de fotos de uma viajem de férias ou até mesmo um trabalho de escola ou faculdade, :P. Isto acontece porque os conectores USB contam com 4 terminais +5V, DATA-, DATA+ e GND. Alguém, com certeza, deve ter invertido esta sequência, e isto é desastroso, obviamente.

Infelizmente não lembro de qual site ou blog retirei esta idéia, mas achei interessante. Trata-se de um testador de USB frontal, onde temos um LED indicador (pode ser um LED bicolor ou dois LEDs de cores diferentes), o qual mostra o estado do conector USB frontal. Abaixo temos algumas ilustrações elucidando o referido:

 Na figura acima temos a pinagem de um conector USB, bem como o diagrama esquemático do testador.

Podem ser utilizados 2 LEDs, um de cada cor ou até mesmo 1 único LED bicolor de 2 terminais, onde as cores se alternam simplesmente se invertendo a polaridade do mesmo. Para o corpo do testador utilizei um conector de um cabo USB pifado, cortei o cabo rente ao corpo do conector, parti cuidadosamente ao meio usando um estilete e montei as peças dentro do conector. O furo por onde passava o cabo abrigou a ponta do LED, dando à peça um acabamento semi-profissional.

No caso do meu testador, utilizei um LED azul para USB OK e um LED vermelho para USB invertida.

Taí então galera, simples e altamente útil, eis aqui mais uma ferramenta de trabalho para os técnicos em informática, ou até mesmo para quem não quer mais queimar dinheiro (ou mellhor, suas pendrives)

Cheers for all,

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Antena VHF usando canos de PVC

Pode parecer um tanto corriqueiro, ou até mesmo bobagem, mas quem já não arrancou os cabelos tentando encontrar a melhor posição para sua antena de VHF? É claro que as TVs por assinatura popularizaram (nem tanto, até porque tem lugares onde não tem cabo, ou não tem sinal), mas o fato é que achamos um desaforo gastar uma baita grana para poder assistir programas, novelas ou filmes na TV aberta, não é? Pois bem, mesmo com essa tecnologia e a "popularização" da TV por assinatura, é sempre bom podermos contar com a boa e velha antena.
Pois é... Só que essa "boa e velha" às vezes pode ser "ruim e nova", é, isso mesmo! Já vi no mercado da minha cidade antenas que pesam mais que o próprio telhado (exagero, é claro :) ), custarem mais de R$ 150,00 e definitivamente não resolverem o problema de recepção.
Foi aí que fiquei sabendo há alguns anos atrás de uma solução caseira, grosseira, barata (muito barata) que pode ser a solução definitiva, se bem elaborada, é claro. Trata-se da Antena de cano de PVC, que é, nada mais nada menos que um arco feito de canos, onde em cada uma de suas extremidades fixa-se um pedaço de fio rígido de 6mm (daqueles que usamos em eletricidade predial), e em cada um desses fios fixa-se os fios que vão para a entrada RF da TV. Simples não? Pois bem, tentarei explicar como confeccionar esta jóia, que pode sair por menos de R$ 15,00.
Eis os materiais utilizados:

* 3 metros de cano de PVC para água fria de 3/4 (daqueles marrons);
* 1 conexão em "T" para o cano de 3/4;
* 4 metros de fio rígido 6mm;

No projetinho inicial, a antena só utilizava 2 elementos, mas a minha fiz com 4 elementos, o que deu um ganho considerável. Abaixo imagens da antena:

Esta foto foi tirada de baixo para cima, à noite, por isso fiz um desenho explicando com mais detalhes, abaixo:

São 4 elementos, compostos de fio rígido 6mm, e separados por pequenos pedaços de cano. Note que devemos entrelaçá-los com pedaços de fio, ou seja, interligar o elemento 1 ao 4, e o elemento 2 ao 3. Depois, conectamos à entrada de RF da TV os fios que saem dos elementos inferiores, como mostra a imagem acima.
Com relação à armação, basta aquecer os canos no fogão ou qualquer outra forma de aquecimento até atingir a envergadura necessária. Para resfriar e fixar, basta colocar o cano em água corrente.

Abaixo segue foto com a imagem de uma emissora de TV, cujo o sinal é recebido desta antena.

O resultado é satisfatório, e o mais importante, a solução é BARATA e simples.
Espero ter contribuído com os amigos, um abraço e até a próxima!!!!


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Brake Light (cegante) para o fucão

Fala galera!!!!!!!!!!

Seguinte, o próximo projetinho que fiz para minha viatura foi um brake light auxiliar, utilizando 24 LEDs vermelhos de alto brilho, encapsulados em uma lente de pisca (daquelas genéricas que se usa em ônibus, caminhão, etc.). Abaixo podemos ver o esquema bem simplificado:

Notem que o esquema é bem simples. Os 12 Volts entram no resistor de 680 ohms, que limita a tensão de trabalho do LED, para que o mesmo não queime. O esquema em questão faz referência à utilização de apenas 1 LED, mas pode-se facilmente utilizar quantos LEDs quiser, basta adicionar, lado a lado, este esquema. Vejam abaixo como fiz o meu:

Coloquei tudo dentro da lente de pisca, e veja como ficou:

E.....  Voilaaaaaaaa!!!!!

Ficou moderno, forte e nunca mais me estressarei com trocas de lâmpadas. Ah, vale lembrar que minhas sinaleiras (lanternas) são de LED também. São 50 LEDs em cada lente, sendo que 20 LEDs ficam acesos com menor intensidade para a lanterna, e os outros 30 acendem quando piso no freio. É isso ái gente, LED é o que há, dura 100.000 horas, economiza energia e nos proporciona uma gama de aplicações, inclusive iluminação doméstica.
Bom, esperam que tenham gostado. Até a próxima!!!!!!


(ô\ | /ô)

Contagiros de LED's para carros de 4 cilindros

Fala povo!!!!!!!

Nas próximas linhas veremos um de meus mais queridos e bem sucedidos de todos.
Um dia, com vontade de colocar um contagiros em meu fuscão 1972, fui à cata de um, usadinho, mas me desanimei com o preço. Mesmo os usados (quando eu achava algum em bom estado), custavam mais de R$ 100,00. Uni minhas experiências em eletrônica e a vontade de não gastar muito dinheiro :) resolvi correr atrás de um projetinho de contagiros. Não foi fácil, tive que gastar o Google até encontrar algo, mas a recompensa foi excelente. Eis um projeto que, na minha opinião, é muito eficaz, fácil de instalar e nada caro. Basta um bom ferro de solda e vontade para executá-lo. Segue abaixo as fotos, tanto do esquema quanto do bichinho já pronto.

VU de LEDs

Buenas galera que me visita…

 

Vou mostrar-lhes agora um dos meus projetos. Trata-se de um VU de LEDs, composto de 10 LEDs Azuis de alto brilho. Segue fotos:

 

Utilizei como encapsulamento um modem USRobotics ADSL antigo, fiz alguns furos em sua lateral para fixar os LEDs e a alimentação é por USB, ;). O circuito ativo usa um CI LM4017, destinado especificamente à VUs ou instrumentos de medição usando LEDs. Eis abaixo o esquema:

 

 

 

Como mostra o esquema, a fonte de alimentação original é de 12V, mas pode-se utilizar os 5V da USB tranquilamente, sem perda de brilho dos LEDs e nem tampouco na cadência ou ganho de resposta do bargraph (barra gráfica).

 

E é isso aí galera, espero que tenham gostado. Até a próxima!!!!!!

(o\ | /o) A saga do fusca

Buenas galera!!!!!


Pretendo iniciar com alguns Gadgets e aprimoramentos que fiz em meu Fusca 1972. Obviamente, todos envolvendo eletrônica, mais especificamente LEDs. Um dia me chamaram de LED MEN, o que particularmente considerei um baita elogio, ;).

Bem, eis eles:

Brake-Light auxiliar usando 10 LEDs vermelhos de alto brilho;
Luzes de freio e sinaleira (lanterna) usando 50 LEDs em cada lente;
Luz interna utilizando 12 LEDs brancos de alto brilho;
Iluminação de Painel Azul (com direito à tinta reagente na grafia);
Sinaleira (lanterna) dianteira com 3 LEDs brancos em cada lente;
E por fim... Contagiros com 10 LEDs difusos normais (8 verdes e 2 vermelhos no final da grafia).

Breve mais detalhes sobre minhas preciosidades tecnológicas!

Cheers for all!!!!

Primeiras considerações

Caros que visitam meu blog, é com imensa satisfação e alegria (é não é papo de político e nem rasgação de seda) que venho repassar meus conhecimentos e minha experiências com eletrônica e seus beneficiados (Eletrônica em si, Auto-elétrica, Informática, Áudio e vídeo, Games), contando e compartilhando minhas experiências e vitórias neste complexo e fascinante mundo da eletrônica.
Minha cabeça está fervilhando de idéias e, podem ter certeza, as compartilharei com riqueza de detalhes, podem apostar, ;).
Aguardem breves atualizações (as primeiras, ahahaha)!!!!

Grande abraço à todos!!!!!